Promoure des del sector públic, la creació de centres de consolidació logística urbana (micro hubs)

Promoure des del sector públic, la creació de centres de consolidació logística urbana (micro hubs)

<p>Una <strong>solució alternativa</strong> per als <strong>repartiments en centres urbans</strong> <strong>amb vehicles grans</strong>&nbsp;és la creació de&nbsp;<strong>Centres de Consolidació Urbana</strong> (CCU) com a <strong>plataformes intermodals</strong>.</p> <p>Els CCU permeten <strong>agrupar mercaderies</strong> i dur a terme una <strong>distribució d’última milla</strong> <strong>més eficient</strong> per a una <strong>zona específica.</strong>&nbsp;L’objectiu principal dels CCU és <strong>consolidar les activitats de mercaderies</strong> amb els <strong>diversos operadors</strong>. Dels CCU als <strong>comerços minoristes</strong> o els <strong>clients</strong>, els <strong>camions de grans dimensions </strong>es <strong>substitueixen per vehicles alternatius de menor mida</strong>, cosa que redunda en una millora de les condicions ambientals i acústiques.</p> <p>Els CCU es diferenciaran segons si la consolidació de mercaderies, que prové d'un o varis fabricants, és cada fabricant qui realitza la darrera entrega&nbsp;per separat o bé, un únic operador logístic es qui s'encarrega de la consolidació de rutes DUM. Amb aquesta darrera opció, es reduiran el nombre d'entregues.</p>

Una solució alternativa per als repartiments en centres urbans amb vehicles grans és la creació de Centres de Consolidació Urbana (CCU) com a plataformes intermodals.

Els CCU permeten agrupar mercaderies i dur a terme una distribució d’última milla més eficient per a una zona específica. L’objectiu principal dels CCU és consolidar les activitats de mercaderies amb els diversos operadors. Dels CCU als comerços minoristes o els clients, els camions de grans dimensions es substitueixen per vehicles alternatius de menor mida, cosa que redunda en una millora de les condicions ambientals i acústiques.

Els CCU es diferenciaran segons si la consolidació de mercaderies, que prové d'un o varis fabricants, és cada fabricant qui realitza la darrera entrega per separat o bé, un únic operador logístic es qui s'encarrega de la consolidació de rutes DUM. Amb aquesta darrera opció, es reduiran el nombre d'entregues.

Viabilitat d’implementació: Moderada

Pes de cada factor en el moment de tirar endavant la mesura

Baix Mig Alt

Atributs de la mesura

Estratègia logística Promoció i/o subvenció pública B2B B2C

Agents implicats en la posada en marxa

Administració local Administració supramunicipal Establiment receptor mercaderia Establiment que envia mercaderia Transportista Distribuïdor minorista Distribuïdor majorista

Àmbit geogràfic on aplicar la mesura

Alta densitat de població Alta densitat del sector terciari

Mode de transport

Camions Furgonetes Vehicle elèctric Bicicletes de càrrega
COMPARAR AMB ALTRES MESURES
    • Grau d’impacte de la mesura segons objectiu
      Informació sobre impacte Es consideren tres graus d’impacte positiu: Alt > quan impactarà de forma directe i substancial; Mig > quan hi ha un cert impacte per a l’objectiu; Baix > quan la posada en marxa de la mesura no tindrà un impacte rellevant sobre aquell objectiu.
      Millora de l´espai públic
      Coneixement del sector
      Reducció dels accidents
      Millora de la qualitat de l’aire
      Lluita contra el canvi climàtic
      Millora del comerç local
      Millores a la logística inversa
      No hi ha efectes sobre aquest canal
      Efectivitat de les mesures segons els canals de distribució
      Informació sobre els graus d’efectivitat IEs consideren diferents graus d’efectivitat de la mesura sobre els canals de distribució, degut a la casuística que té cadascun d’ells: Alta > quan serà efectiva de forma substancial; Normal-alta > quan hi ha un cert impacte per al canal; Normal > quan la mesura afecta d’una manera relativa a la DUM del canal; Baix > quan la posada en marxa de la mesura no tindrà una repercussió o serà baixa, per a aquell canal.
      Canal Horeca
      Proximitat
      Salud i bellessa
      Oficines i despatxos
      Farmàcies
      Quioscs
      Supermetcats barri
      Tallers d’automoció
      Concessionaris vehicles
      Centres educatius
      Petit indústria manufacturera
      Domicilis particulars (zona alta-mitja densitat)
      Domicilis particulars (zona baixa densitat o rural)
      No hi ha efectes sobre aquest canal

      Agents impulsors per a la posada en marxa la mesura:

      Administració pública

      Impacte positiu per a:

      Comerç local Transportistes Cadenes d'estableciments Gran distribució Ciudadania en general Clients comerç local
      • Avantatges Avantatges
        • Menys emissions i molèsties per soroll en els centres històrics.
        • Conservació de centres històrics.
        • Coordinació i control sobre expedicions de mercaderies en les zones més denses de la ciutat.
        • Foment de smart cities i ús de noves tecnologies.
        Inconvenients Inconvenients
        • Necessitat de contribuir amb subsidis importants per promoure els CCU.
        Accions Accions
        • Cessió o promoció d’espais per a la construcció de CCU.
        • Oferta de subsidis o finançament.
        Factors clau d´èxit Factors clau d´èxitFactors clau d´èxit
        • Establir una regulació adequada i suport mitjançant restriccions d’accés i horàries.
        • Realitzar estudis i identificar les zones més favorables per ubicar els CCU.
        • Simplificar i difondre els tràmits necessaris.
      • Avantatges Avantatges
        • Els camions eviten carrers estrets i centres històrics.
        Inconvenients Inconvenients
        • Lliuraments fragmentats. Necessitat de coordinar les diferents parts.
        • Més treballadors a contractar a l'existir una ruptura de càrrega, que augmenta els costos d'un servei directe.
        • Gran part del sector del transport té una estructura petita, i per tant, no ho veu com una solució vàlida.
        • Sobrecost amb les assegurances degudes a la major manipulació de la mercaderia, i possibles augments de danys deguts a aquesta manipulació addicional.
        Accions Accions
        • Implementar els CCU, d’acord amb d’altres operadors.
        • Possible necessitat de nous vehicles adaptats.
        Factors clau d´èxit Factors clau d´èxit
        • Col·laboració amb l’Administració Pública a l’hora de realitzar els estudis o proves pilot.
        • Explotar sinèrgies amb altres operadors (experiències, reducció de costos, etc.).
        • Coordinació interna (part operativa pròpiament).
      • Avantatges Avantatges
        • Lliuraments més puntuals i més fiabilitat en la recepció de la mercaderia.
        • Possibilitat de rebre volums reduïts durant el dia, que permeten utilitzar menys espai a l'establiment com a magatzem.
        • Ambient més atractiu en la proximitat dels comerços, minimitzant les emissions dels vehicles.
        Inconvenients Inconvenients
        • Costos del servei més elevats. Més personal i magatzem d’ús exclusiu.
        • Pèrdua de la interfície directa entre subministradors i clients.
        Factors clau d´èxit Factors clau d´èxit
        • Col·laboració tant amb l’Administració com amb els operadors.
        • Realització de propostes de millora.

    • Un suport ferm de l’àmbit de la política es podria assolir a través de plans estratègics o modificant les lleis locals. La principal àrea d’interès per promoure mesures per vies legals són les restriccions d’accés a zones urbanes concretes dotades de gran complexitat.

      En quant al lliurament, crear restriccions horàries per a la circulació  és una opció que influeix de manera positiva la creació d’CCU. D’altra banda, ZBE i ZCC poden tenir també un efecte positiu. Si els productes arriben consolidats a la zona específica des d’un CCU, s’utilitzen menys vehicles.

      Una altra proposta basada en el marc legal seria validar i animar a legalitzar espais disponibles per crear CCU als centre urbans o prop d’aquests. Les administracions, a través d’Ordenances Municipals, poden aplicar aquesta mesura a les seves ciutats.

      Criteris per a l’elecció d’ubicacions.

      Les ubicacions recomanades per a la realització d’activitats de distribució de mercaderies mitjançant microplataformes hauran de complir:

      • Que tinguin un accés directe a nivell interurbà.
      • Que tinguin disponibilitat d’espai per a la realització d’operacions de transferència de càrrega i estocatge.
      • Que es trobin properes a la zona de repartiment (última milla).

    • Article X: Microplatafomes o Centres d’Unificació de Càrrega Locals

      Les microplataformes o centres d’unificació de càrrega locals hauran de disposar d’espai suficient per efectuar la transferència de càrrega entre vehicles de distribució urbana de mercaderies. Addicionalment, aquests centres hauran de disposar d’espai d’emmagatzematge de mercaderies.

Compatibilitat entre altres mesures