Promoure des del sector públic, la creació de centres de consolidació logística urbana (micro hubs)

Promoure des del sector públic, la creació de centres de consolidació logística urbana (micro hubs)

<p>Una <strong>solució alternativa</strong> per als <strong>repartiments en centres urbans</strong> <strong>amb vehicles grans</strong>&nbsp;és la creació de&nbsp;<strong>Centres de Consolidació Urbana</strong> (CCU) com a <strong>plataformes intermodals</strong>.</p> <p>Els CCU permeten <strong>agrupar mercaderies</strong> i dur a terme una <strong>distribució d’última milla</strong> <strong>més eficient</strong> per a una <strong>zona específica.</strong>&nbsp;L’objectiu principal dels CCU és <strong>consolidar les activitats de mercaderies</strong> amb els <strong>diversos operadors</strong>. Dels CCU als <strong>comerços minoristes</strong> o els <strong>clients</strong>, els <strong>camions de grans dimensions </strong>es <strong>substitueixen per vehicles alternatius de menor mida</strong>, cosa que redunda en una millora de les condicions ambientals i acústiques.</p> <p>Els CCU es diferenciaran segons si la consolidació de mercaderies, que prové d'un o varis fabricants, és cada fabricant qui realitza la darrera entrega&nbsp;per separat o bé, un únic operador logístic es qui s'encarrega de la consolidació de rutes DUM. Amb aquesta darrera opció, es reduiran el nombre d'entregues.</p>

Una solució alternativa per als repartiments en centres urbans amb vehicles grans és la creació de Centres de Consolidació Urbana (CCU) com a plataformes intermodals.

Els CCU permeten agrupar mercaderies i dur a terme una distribució d’última milla més eficient per a una zona específica. L’objectiu principal dels CCU és consolidar les activitats de mercaderies amb els diversos operadors. Dels CCU als comerços minoristes o els clients, els camions de grans dimensions es substitueixen per vehicles alternatius de menor mida, cosa que redunda en una millora de les condicions ambientals i acústiques.

Els CCU es diferenciaran segons si la consolidació de mercaderies, que prové d'un o varis fabricants, és cada fabricant qui realitza la darrera entrega per separat o bé, un únic operador logístic es qui s'encarrega de la consolidació de rutes DUM. Amb aquesta darrera opció, es reduiran el nombre d'entregues.

Viabilidad estimada de implementación: Moderada

Peso de cada factor en el momento de sacar adelante la medida

Bajo Medio Alto

Tipología de medida

Estratègia logística Promoció i/o subvenció pública B2B B2C

Agente implicado en la puesta en marcha

Administració local Administració supramunicipal Establiment receptor mercaderia Establiment que envia mercaderia Transportista Distribuïdor minorista Distribuïdor majorista

Ámbito geográfico donde aplicar la medida

Alta densitat de població Alta densitat del sector terciari

Modo de transporte

Camions Furgonetes Vehicle elèctric Bicicletes de càrrega
COMPARAR CON OTRAS MEDIDAS
    • Grado de impacto de la medida según objetivo
      Información sobre impacto Se consideran tres grados de impacto positivo: Alto > cuando impactará de forma directa y sustancial; Medio > cuando existe un cierto impacto para el objetivo; Bajo > cuando la puesta en marcha de la medida no tendrá un impacto relevante sobre ese objetivo.
      Mejora del espacio público
      Conocimiento del sector
      Reducción de los accidentes
      Mejora de la calidad del aire
      Lucha contra el cambio climático
      Mejora del comercio local
      Mejoras en la logística inversa
      El objetivo no se aplica a esta medida
      Efectividad de las medidas según los canales de distribución
      Información sobre los grados de efectividad Se consideran diferentes grados de efectividad de la medida sobre los canales de distribución, debido a la casuística que tiene cada uno de ellos: Alta > cuando será efectiva de forma sustancial; Normal-alta > cuando existe un cierto impacto para el canal; Normal > cuando la medida afecta de forma relativa a la DUM del canal; Abajo cuando la puesta en marcha de la medida no tendrá una repercusión o será baja, para ese canal.
      Canal Horeca
      Cercanía
      Salud y belleza
      Oficinas y despachos
      Farmacias
      Quioscos
      Supermetcados barrio
      Talleres de automoción
      Concesionarios vehículos
      Centros educativos
      Pequeña industria manufacturera
      Domicilios particulares (zona alta-media densidad)
      Domicilios particulares (zona baja densidad o rural)
      El objetivo no se aplica a esta medida

      Agente impulsor:

      Administración pública

      Impacto positivo en:

      Comercio local Transportistas Cadenas de establecimentos Gran distribución Ciudadanía en general Clientes comercio local
      • Avantatges Ventajas
        • Menys emissions i molèsties per soroll en els centres històrics.
        • Conservació de centres històrics.
        • Coordinació i control sobre expedicions de mercaderies en les zones més denses de la ciutat.
        • Foment de smart cities i ús de noves tecnologies.
        Inconvenients Inconvenientes
        • Necessitat de contribuir amb subsidis importants per promoure els CCU.
        Accions Acciones
        • Cessió o promoció d’espais per a la construcció de CCU.
        • Oferta de subsidis o finançament.
        Factors clau d´èxit Factors clau d´èxitFactors clau d´èxit
        • Establir una regulació adequada i suport mitjançant restriccions d’accés i horàries.
        • Realitzar estudis i identificar les zones més favorables per ubicar els CCU.
        • Simplificar i difondre els tràmits necessaris.
      • Avantatges Ventajas
        • Els camions eviten carrers estrets i centres històrics.
        Inconvenients Inconvenientes
        • Lliuraments fragmentats. Necessitat de coordinar les diferents parts.
        • Més treballadors a contractar a l'existir una ruptura de càrrega, que augmenta els costos d'un servei directe.
        • Gran part del sector del transport té una estructura petita, i per tant, no ho veu com una solució vàlida.
        • Sobrecost amb les assegurances degudes a la major manipulació de la mercaderia, i possibles augments de danys deguts a aquesta manipulació addicional.
        Accions Acciones
        • Implementar els CCU, d’acord amb d’altres operadors.
        • Possible necessitat de nous vehicles adaptats.
        Factors clau d´èxit Factores clave de éxito
        • Col·laboració amb l’Administració Pública a l’hora de realitzar els estudis o proves pilot.
        • Explotar sinèrgies amb altres operadors (experiències, reducció de costos, etc.).
        • Coordinació interna (part operativa pròpiament).
      • Avantatges Ventajas
        • Lliuraments més puntuals i més fiabilitat en la recepció de la mercaderia.
        • Possibilitat de rebre volums reduïts durant el dia, que permeten utilitzar menys espai a l'establiment com a magatzem.
        • Ambient més atractiu en la proximitat dels comerços, minimitzant les emissions dels vehicles.
        Inconvenients Inconvenientes
        • Costos del servei més elevats. Més personal i magatzem d’ús exclusiu.
        • Pèrdua de la interfície directa entre subministradors i clients.
        Factors clau d´èxit Factores clave de éxito
        • Col·laboració tant amb l’Administració com amb els operadors.
        • Realització de propostes de millora.

    • Un suport ferm de l’àmbit de la política es podria assolir a través de plans estratègics o modificant les lleis locals. La principal àrea d’interès per promoure mesures per vies legals són les restriccions d’accés a zones urbanes concretes dotades de gran complexitat.

      En quant al lliurament, crear restriccions horàries per a la circulació  és una opció que influeix de manera positiva la creació d’CCU. D’altra banda, ZBE i ZCC poden tenir també un efecte positiu. Si els productes arriben consolidats a la zona específica des d’un CCU, s’utilitzen menys vehicles.

      Una altra proposta basada en el marc legal seria validar i animar a legalitzar espais disponibles per crear CCU als centre urbans o prop d’aquests. Les administracions, a través d’Ordenances Municipals, poden aplicar aquesta mesura a les seves ciutats.

      Criteris per a l’elecció d’ubicacions.

      Les ubicacions recomanades per a la realització d’activitats de distribució de mercaderies mitjançant microplataformes hauran de complir:

      • Que tinguin un accés directe a nivell interurbà.
      • Que tinguin disponibilitat d’espai per a la realització d’operacions de transferència de càrrega i estocatge.
      • Que es trobin properes a la zona de repartiment (última milla).

    • Article X: Microplatafomes o Centres d’Unificació de Càrrega Locals

      Les microplataformes o centres d’unificació de càrrega locals hauran de disposar d’espai suficient per efectuar la transferència de càrrega entre vehicles de distribució urbana de mercaderies. Addicionalment, aquests centres hauran de disposar d’espai d’emmagatzematge de mercaderies.

Compatibilidad entre otras medidas