Realizar campañas de sensibilización

Realizar campañas de sensibilización

<p>En els darrers anys, la importància del comerç electrònic ha augmentat notablement, i amb la situació generada per la covid-19 encara s’ha incrementat més, amb el conseqüent impacte negatiu en la qualitat de l’aire. Abans de la pandèmia, a Catalunya el ritme de creixement del comerç electrònic era d’entre un 20 i un 25% anual, amb un volum de 53 milions de compres que comportava al voltant de 39 milions de desplaçaments, dels quals 9 milions eren innecessaris, és a dir, retorns o absència del receptor. A Catalunya, cada segon es fan 3 lliuraments. Tota aquesta logística suposen 400.000 tones/any de C02 i 1.700 tones de NOx. O el que és el mateix: per compensar aquestes emissions, 1.500.000 persones haurien de deixar d’utilitzar el cotxe i fer servir la bicicleta pels seus desplaçaments dins de la ciutat durant tot un any.</p> <p>Quan les persones compren a través d’internet, assumeixen uns costos ambientals dels que sovint no en són&nbsp;conscients. Per això, les administracions públiques treballen en la realització de campanyes de sensibilització&nbsp;per tal de promoure un comportament responsable també en el comerç electrònic.</p> <p>Un exemple és la <a href="https://www.atm.cat/ca/w/sensibilitzaci%C3%B3-comer%C3%A7-electr%C3%B2nic?p_l_back_url=%2Fcomunicacio%2Fcampanyes" target="_blank">campanya de sensibilització sobre el comerç electrònic</a>, elaborada el desembre de 2020, pel llavors&nbsp;Departament de Territori i Sostenibilitat (actual Departament de Vicepresidència i Polítiques Digitals)&nbsp;i l'ATM.</p>

En els darrers anys, la importància del comerç electrònic ha augmentat notablement, i amb la situació generada per la covid-19 encara s’ha incrementat més, amb el conseqüent impacte negatiu en la qualitat de l’aire. Abans de la pandèmia, a Catalunya el ritme de creixement del comerç electrònic era d’entre un 20 i un 25% anual, amb un volum de 53 milions de compres que comportava al voltant de 39 milions de desplaçaments, dels quals 9 milions eren innecessaris, és a dir, retorns o absència del receptor. A Catalunya, cada segon es fan 3 lliuraments. Tota aquesta logística suposen 400.000 tones/any de C02 i 1.700 tones de NOx. O el que és el mateix: per compensar aquestes emissions, 1.500.000 persones haurien de deixar d’utilitzar el cotxe i fer servir la bicicleta pels seus desplaçaments dins de la ciutat durant tot un any.

Quan les persones compren a través d’internet, assumeixen uns costos ambientals dels que sovint no en són conscients. Per això, les administracions públiques treballen en la realització de campanyes de sensibilització per tal de promoure un comportament responsable també en el comerç electrònic.

Un exemple és la campanya de sensibilització sobre el comerç electrònic, elaborada el desembre de 2020, pel llavors Departament de Territori i Sostenibilitat (actual Departament de Vicepresidència i Polítiques Digitals) i l'ATM.

Viabilidad estimada de implementación: Molt alta

Peso de cada factor en el momento de sacar adelante la medida

Bajo Medio Alto

Tipología de medida

B2C Medi ambient Sensibilització

Agente implicado en la puesta en marcha

Administració local Administració supramunicipal Ciutadania Usuària comerç digital

Ámbito geográfico donde aplicar la medida

Alta densitat de població Baixa densitat de població Alta densitat del sector terciari Baixa densitat del sector terciari

Modo de transporte

No aplica
COMPARAR CON OTRAS MEDIDAS
    • Grado de impacto de la medida según objetivo
      Información sobre impacto Se consideran tres grados de impacto positivo: Alto > cuando impactará de forma directa y sustancial; Medio > cuando existe un cierto impacto para el objetivo; Bajo > cuando la puesta en marcha de la medida no tendrá un impacto relevante sobre ese objetivo.
      Mejora del espacio público
      Conocimiento del sector
      Reducción de los accidentes
      Mejora de la calidad del aire
      Lucha contra el cambio climático
      Mejora del comercio local
      Mejoras en la logística inversa
      El objetivo no se aplica a esta medida
      Efectividad de las medidas según los canales de distribución
      Información sobre los grados de efectividad Se consideran diferentes grados de efectividad de la medida sobre los canales de distribución, debido a la casuística que tiene cada uno de ellos: Alta > cuando será efectiva de forma sustancial; Normal-alta > cuando existe un cierto impacto para el canal; Normal > cuando la medida afecta de forma relativa a la DUM del canal; Abajo cuando la puesta en marcha de la medida no tendrá una repercusión o será baja, para ese canal.
      Canal Horeca
      Cercanía
      Salud y belleza
      Oficinas y despachos
      Farmacias
      Quioscos
      Supermetcados barrio
      Talleres de automoción
      Concesionarios vehículos
      Centros educativos
      Pequeña industria manufacturera
      Domicilios particulares (zona alta-media densidad)
      Domicilios particulares (zona baja densidad o rural)
      El objetivo no se aplica a esta medida

      Agente impulsor:

      Administración pública

      Impacto positivo en:

      Administración pública
      • Avantatges Ventajas
        • Major sensibilizació de la població en diferents pràctiques de consum conscient i responsable. 
        Inconvenients Inconvenientes
        • No arribar al públic desitjat que necessita ser .
        Accions Acciones
        • Realitzar la campanya en aquests canals de comunicació que permetin arribar al públic objectiu.
        • Mostrar l’impacte del comerç electrònic de forma colpidora amb dades quantitatives sobre com afecta a la qualitat de l’aire i a la congestió de la mobilitat.
        • Convidar a la reflexió sobre la corresponsabilitat de la petjada ecològica no només en els seus desplaçaments quotidians, sinó també en el moment d’adquirir bens i en com es fa (agrupar compres, no generar lliuraments frustrats...).
        Factors clau d´èxit Factors clau d´èxitFactors clau d´èxit
        • Saber arribar a tota la ciutadania a través de diferents campanyes i canals de comunicació.
        • Utilitzar les xarxes socials.
        • Donar a conèixer les dades sobre l’impacte i les externalitats de la DUM per generar consciència, oferint solucions, alternatives i convidant a la reflexió, al mateix temps que donar a conèixer de les diferents tipologies d'entrega sostenible i promovent un model de consum responsable.
      • Avantatges Ventajas
        • Menos estrés.
        • Más información sobre plazas de estacionamiento para carga y descarga.
        • Ahorro y eficiencia en kilómetros recorridos.
        Inconvenients Inconvenientes
        • Menos estrés.
        • Más información sobre plazas de estacionamiento para carga y descarga.
        • Ahorro y eficiencia en kilómetros recorridos. Adaptación de tecnología.
        • Adaptación de sistemas organizativos.
        Accions Acciones

        Adaptación de la logística de distribución a las nuevas condiciones (rutas, tiempo de entrega, aplicaciones, etc.).

        Factors clau d´èxit Factores clave de éxito
        • Colaboración con la Administración.
        • Anticiparse a los cambios o regulaciones que se ejecutarán.
        • Aprovechar la implementación de nuevas tecnologías como una oportunidad de mejora.
        • Aprovechar ayudas renovación de flotas.
      • Factors clau d´èxit Factores clave de éxito
        • Comunicación y propuestas a la Administración sobre cuáles serían las mejores medidas a implementar.

    • Vale la pena destacar que las medidas llevadas a cabo en el espacio urbano las decide y gestiona la administración. Por tanto, la normativa de estacionamiento y la normativa de acceso se financian con fondos públicos. Sin embargo, para una buena acogida y actuación por parte de los actores participantes es positivo difundir y acordar las medidas con todos los usuarios de la red viaria.

    • En sectores donde exista una mixicidad de usos comerciales y residenciales, se señalizarán zonas especificas en calzada para la realización de actividades DUM durante un horario determinado. Adicionalmente se pueden habilitar espacios para los vehículos DUM que sean de bajas emisiones en los aparcamientos de titularidad pública (totalmente gratuitos o de bajo coste).

      Artículo X: Zonas peatonales o espacios no motorizados

      En zonas peatonales o espacios no motorizados ubicados en sectores comerciales, se permitirán las actividades DUM en la vía pública en un horario determinado, siempre y cuando se cumpla el Código de Accesibilidad.

      Artículo X: Zonas de aparcamiento mixtas

      En sectores con mixicidad de usos con una elevada densidad comercial y residencial, con déficit de oferta de zonas DUM, se permitirá la realización de actividades de DUM plazas de aparcamiento reguladas ya existentes para operativa DUM en determinados momentos del día.

      Artículo X: Carriles multiuso

      En aquellos sectores con una elevada densidad comercial y sin espacio disponible en calzada para la señalización de zonas DUM, se permitirá la realización de actividades DUM en carriles multiuso en horas valle (carril de circulación, carril bus), con el objetivo de aprovechar el excedente de capacidad de la calzada.

Compatibilidad entre otras medidas