Implementar carrils multi ús de càrrega i descàrrega

Implementar carrils multi ús de càrrega i descàrrega

<p>Els <strong>vehicles de mercaderies</strong> fan <strong>enviaments </strong>repartits arreu de les <strong>zones urbanes</strong>. En pocs casos, la <strong>destinació </strong>dels productes té un <strong>emplaçament amb el seu propi punt d’estacionament</strong> per a descàrrega on els <strong>vehicles poden aturar-se</strong> tant de temps com els sigui necessari. Aquests casos majoritàriament tenen a veure amb <strong>grans centres comercials, supermercats</strong> o <strong>grans empreses </strong>habitualment localitzades fora del centre de la ciutat. &nbsp;</p> <p>És per això, que la <strong>gestió de les zones de&nbsp;càrrega i descàrrega a l’espai viari</strong> esdevé una <strong>eina fonamental en la&nbsp;gestió</strong> de la DUM.</p> <p>Una mesura a tenir en compte en aquelles ciutats on es disposi de carrils suficients per a fer-ho, en zones p.e. amb densitats comercial superiors a 10 locals/ha, és la reconversió d'un carril de circulació exclusiu per al trànsit&nbsp;a un carril multiús. Aquest carril tindrà una <strong>regulació específica segons l'horari determinat</strong> i permetrà a <strong>carrers sense zones amb&nbsp;espai disponible en calçada per a la reserva de zones de CiD i/o amb carrils de trànsit infra utilitzats en hores vall</strong>, utilitzar-los com a carrils d'estacionament per a la CiD.&nbsp;</p>

Els vehicles de mercaderies fan enviaments repartits arreu de les zones urbanes. En pocs casos, la destinació dels productes té un emplaçament amb el seu propi punt d’estacionament per a descàrrega on els vehicles poden aturar-se tant de temps com els sigui necessari. Aquests casos majoritàriament tenen a veure amb grans centres comercials, supermercats o grans empreses habitualment localitzades fora del centre de la ciutat.  

És per això, que la gestió de les zones de càrrega i descàrrega a l’espai viari esdevé una eina fonamental en la gestió de la DUM.

Una mesura a tenir en compte en aquelles ciutats on es disposi de carrils suficients per a fer-ho, en zones p.e. amb densitats comercial superiors a 10 locals/ha, és la reconversió d'un carril de circulació exclusiu per al trànsit a un carril multiús. Aquest carril tindrà una regulació específica segons l'horari determinat i permetrà a carrers sense zones amb espai disponible en calçada per a la reserva de zones de CiD i/o amb carrils de trànsit infra utilitzats en hores vall, utilitzar-los com a carrils d'estacionament per a la CiD. 

Viabilitat d’implementació: Molt alta

Pes de cada factor en el moment de tirar endavant la mesura

Baix Mig Alt

Atributs de la mesura

Regulació, normativa i legislació B2B B2C DUS

Agents implicats en la posada en marxa

Administració local Establiment receptor mercaderia Establiment que envia mercaderia

Àmbit geogràfic on aplicar la mesura

Alta densitat de població Alta densitat del sector terciari

Mode de transport

Camions Furgonetes Vehicle elèctric Bicicletes de càrrega
COMPARAR AMB ALTRES MESURES
    • Grau d’impacte de la mesura segons objectiu
      Informació sobre impacte Es consideren tres graus d’impacte positiu: Alt > quan impactarà de forma directe i substancial; Mig > quan hi ha un cert impacte per a l’objectiu; Baix > quan la posada en marxa de la mesura no tindrà un impacte rellevant sobre aquell objectiu.
      Millora de l´espai públic
      Coneixement del sector
      Reducció dels accidents
      Millora de la qualitat de l’aire
      Lluita contra el canvi climàtic
      Millora del comerç local
      Millores a la logística inversa
      No hi ha efectes sobre aquest canal
      Efectivitat de les mesures segons els canals de distribució
      Informació sobre els graus d’efectivitat IEs consideren diferents graus d’efectivitat de la mesura sobre els canals de distribució, degut a la casuística que té cadascun d’ells: Alta > quan serà efectiva de forma substancial; Normal-alta > quan hi ha un cert impacte per al canal; Normal > quan la mesura afecta d’una manera relativa a la DUM del canal; Baix > quan la posada en marxa de la mesura no tindrà una repercussió o serà baixa, per a aquell canal.
      Canal Horeca
      Proximitat
      Salud i bellessa
      Oficines i despatxos
      Farmàcies
      Quioscs
      Supermetcats barri
      Tallers d’automoció
      Concessionaris vehicles
      Centres educatius
      Petit indústria manufacturera
      Domicilis particulars (zona alta-mitja densitat)
      Domicilis particulars (zona baixa densitat o rural)
      No hi ha efectes sobre aquest canal

      Agents impulsors per a la posada en marxa la mesura:

      Administració pública Comerç local

      Impacte positiu per a:

      Transportistes Operadors logístics Cadenes d'estableciments Gran distribució Empreses comerç electrònic Ciudadania en general Clients comerç local Clients comerç electrònic
      • Avantatges Avantatges
        • Major zones per a la realització dels vehicles de mercaderies.
        • Cost d'inici baixos (en funció de les solucions TI utilitzades).
        • Aprofitar les hores vall per a la implamentació d'aquests carrils.
        • Menor congestió de rotació.
        • Menys emissions contaminants al minimitzar el trànsit de rotació.
        Inconvenients Inconvenients
        • Falta de carrils a la ciutat on implantar aquesta mesura.
        • Afectació a la resta de modes de transport, infraestructures existents i la mobilitat de la ciutat.
        • Indisciplina de la ciutadania, estacionant en aquests carrils.
        • Costos d’inici elevats (en funció de les solucions TI utilitzades).
        Accions Accions
        • Mesures reguladores o sistemes TIC en aparcaments de càrrega i descàrrega.
        • Anàlisi del trànsit i afectació de la mesura segons tram horari.
        • Comunicació amb comerç i transportistes.
        Factors clau d´èxit Factors clau d´èxitFactors clau d´èxit
        • Seleccionar la TIC adient per al seu control i informació (apps, panells electrònics, etc.).
        • Seleccionar el tipus de regulació adient.
        • Aplicació de sancions importants en cas d'indisciplina (estacionament d'altres vehicles).
        • Comunicació amb els operadors.
      • Avantatges Avantatges
        • Menys estrès en disposar de més espais on poder realitzar la càrrega i descàrrega.
        • Estalvi i eficiència en quilòmetres recorreguts.
        • Menys risc de vandalisme al poder estacionar més proper a la destinació.
        Inconvenients Inconvenients
        • Desconeixement de la localització d'aquests carrils i la seva la regulació (horari permès) en cas diferents normatives locals.
        • Seguretat viària per al transportista si el vehicle interacciona amb altres modes.
        Accions Accions
        • Adaptació de la logística de distribució a les noves condicions (rutes, temps d’entrega, aplicacions, etc.).
        • Evitar la indisciplina per garantir la rotació eficient de les places.
        Factors clau d´èxit Factors clau d´èxit
        • Colaboració amb l’administració per a determinar noves zones on aplicar la mesura i quina és la regulació més eficient.
      • Avantatges Avantatges
        • Benefici per als locals comercials que disposen d'un magatzem petit i poc stock a l'establiment.
        Factors clau d´èxit Factors clau d´èxit
        • Comunicació i propostes a l’administració local, sobre quina seria la millor regulació i espais on aplicar aquests carrils.

    • Val la pena destacar que les mesures dutes a terme a l’espai urbà les decideix i gestiona l’administració. Per tant, la normativa d’estacionament i la normativa d’accés es financen amb fons públics. No obstant això, per a una bona acollida i actuació per part dels actors participants és positiu difondre i acordar les mesures amb tots els usuaris de la xarxa viària. 

    • En sectors on existeixi una mixicitat d’usos comercials i residencials, es senyalitzaran zones especifiques en calçada per a la realització d’activitats DUM durant un horari determinat. Addicionalment es poden habilitar espais per als vehicles DUM que siguin de baixes emissions als aparcaments de titularitat pública (totalment gratuïts o a baix cost).

      Article X: Carrils multiús

      En aquells sectors amb una elevada densitat comercial i sense espai disponible en calçada per a la senyalització de zones DUM, es permetrà la realització d’activitats DUM en carrils multi ús en hores vall (carril de circulació, carril bus), amb l’objectiu d’aprofitar l’excedent de capacitat de la calçada.

Compatibilitat entre altres mesures