Implementar carrils multi ús de càrrega i descàrrega

Implementar carrils multi ús de càrrega i descàrrega

<p>Els <strong>vehicles de mercaderies</strong> fan <strong>enviaments </strong>repartits arreu de les <strong>zones urbanes</strong>. En pocs casos, la <strong>destinació </strong>dels productes té un <strong>emplaçament amb el seu propi punt d’estacionament</strong> per a descàrrega on els <strong>vehicles poden aturar-se</strong> tant de temps com els sigui necessari. Aquests casos majoritàriament tenen a veure amb <strong>grans centres comercials, supermercats</strong> o <strong>grans empreses </strong>habitualment localitzades fora del centre de la ciutat. &nbsp;</p> <p>És per això, que la <strong>gestió de les zones de&nbsp;càrrega i descàrrega a l’espai viari</strong> esdevé una <strong>eina fonamental en la&nbsp;gestió</strong> de la DUM.</p> <p>Una mesura a tenir en compte en aquelles ciutats on es disposi de carrils suficients per a fer-ho, en zones p.e. amb densitats comercial superiors a 10 locals/ha, és la reconversió d'un carril de circulació exclusiu per al trànsit&nbsp;a un carril multiús. Aquest carril tindrà una <strong>regulació específica segons l'horari determinat</strong> i permetrà a <strong>carrers sense zones amb&nbsp;espai disponible en calçada per a la reserva de zones de CiD i/o amb carrils de trànsit infra utilitzats en hores vall</strong>, utilitzar-los com a carrils d'estacionament per a la CiD.&nbsp;</p>

Els vehicles de mercaderies fan enviaments repartits arreu de les zones urbanes. En pocs casos, la destinació dels productes té un emplaçament amb el seu propi punt d’estacionament per a descàrrega on els vehicles poden aturar-se tant de temps com els sigui necessari. Aquests casos majoritàriament tenen a veure amb grans centres comercials, supermercats o grans empreses habitualment localitzades fora del centre de la ciutat.  

És per això, que la gestió de les zones de càrrega i descàrrega a l’espai viari esdevé una eina fonamental en la gestió de la DUM.

Una mesura a tenir en compte en aquelles ciutats on es disposi de carrils suficients per a fer-ho, en zones p.e. amb densitats comercial superiors a 10 locals/ha, és la reconversió d'un carril de circulació exclusiu per al trànsit a un carril multiús. Aquest carril tindrà una regulació específica segons l'horari determinat i permetrà a carrers sense zones amb espai disponible en calçada per a la reserva de zones de CiD i/o amb carrils de trànsit infra utilitzats en hores vall, utilitzar-los com a carrils d'estacionament per a la CiD. 

Estimated feasibility of implementation: Molt alta

Weight of each factor at the time of taking the measure forward

Low Medium High

Measure typology

Regulació, normativa i legislació B2B B2C DUS

Agent involved in the implementation

Administració local Establiment receptor mercaderia Establiment que envia mercaderia

Geographical area where to apply the measure

Alta densitat de població Alta densitat del sector terciari

Transport mode

Camions Furgonetes Vehicle elèctric Bicicletes de càrrega
COMPARE WITH OTHER MEASURES
    • Degree of impact of the measure according to objective
      Information on impact Three degrees of positive impact are considered: High > when it will have a direct and substantial impact; Medium > when there is some impact on the objective; Low > when the implementation of the measure will not have a relevant impact on the objective.
      Public space improvement
      Knowledge of the sector
      Reduction of accidents
      Improvement of air quality
      Fight against climate change
      Improvement of local commerce
      Improvements in reverse logistics
      The objective does not apply to this measure
      Effectiveness of the measures according to the distribution channels
      Information on the degrees of effectiveness Different degrees of effectiveness of the measure on the distribution channels are considered, due to the casuistry of each one of them: High > when it will be substantially effective; Normal-high > when there is a certain impact for the channel; Normal > when the measure affects the DUM of the channel in a relative way; Low when the implementation of the measure will have no or low impact for that channel.
      Canal Horeca
      Proximity
      Health and beauty
      Offices
      Pharmacies
      Kiosks
      Supermarkets neighborhood
      Automotive workshops
      Vehicle dealerships
      Educational centers
      Small manufacturing industry
      Private homes (high-medium density area)
      Private addresses (low density or rural area)
      The objective does not apply to this measure

      Driving agent:

      Public Administration Local commerce

      Positive impact in:

      Transporters Logistics operators Chain of establishments Large distribution E-commerce companies Citizenship in general Local commerce customers E-commerce customers
      • Avantatges Advantages
        • Major zones per a la realització dels vehicles de mercaderies.
        • Cost d'inici baixos (en funció de les solucions TI utilitzades).
        • Aprofitar les hores vall per a la implamentació d'aquests carrils.
        • Menor congestió de rotació.
        • Menys emissions contaminants al minimitzar el trànsit de rotació.
        Inconvenients Inconveniences
        • Falta de carrils a la ciutat on implantar aquesta mesura.
        • Afectació a la resta de modes de transport, infraestructures existents i la mobilitat de la ciutat.
        • Indisciplina de la ciutadania, estacionant en aquests carrils.
        • Costos d’inici elevats (en funció de les solucions TI utilitzades).
        Accions Actions
        • Mesures reguladores o sistemes TIC en aparcaments de càrrega i descàrrega.
        • Anàlisi del trànsit i afectació de la mesura segons tram horari.
        • Comunicació amb comerç i transportistes.
        Factors clau d´èxit Factors clau d´èxitFactors clau d´èxit
        • Seleccionar la TIC adient per al seu control i informació (apps, panells electrònics, etc.).
        • Seleccionar el tipus de regulació adient.
        • Aplicació de sancions importants en cas d'indisciplina (estacionament d'altres vehicles).
        • Comunicació amb els operadors.
      • Avantatges Advantages
        • Menys estrès en disposar de més espais on poder realitzar la càrrega i descàrrega.
        • Estalvi i eficiència en quilòmetres recorreguts.
        • Menys risc de vandalisme al poder estacionar més proper a la destinació.
        Inconvenients Inconveniences
        • Desconeixement de la localització d'aquests carrils i la seva la regulació (horari permès) en cas diferents normatives locals.
        • Seguretat viària per al transportista si el vehicle interacciona amb altres modes.
        Accions Actions
        • Adaptació de la logística de distribució a les noves condicions (rutes, temps d’entrega, aplicacions, etc.).
        • Evitar la indisciplina per garantir la rotació eficient de les places.
        Factors clau d´èxit Key success factors
        • Colaboració amb l’administració per a determinar noves zones on aplicar la mesura i quina és la regulació més eficient.
      • Avantatges Advantages
        • Benefici per als locals comercials que disposen d'un magatzem petit i poc stock a l'establiment.
        Factors clau d´èxit Key success factors
        • Comunicació i propostes a l’administració local, sobre quina seria la millor regulació i espais on aplicar aquests carrils.

    • Val la pena destacar que les mesures dutes a terme a l’espai urbà les decideix i gestiona l’administració. Per tant, la normativa d’estacionament i la normativa d’accés es financen amb fons públics. No obstant això, per a una bona acollida i actuació per part dels actors participants és positiu difondre i acordar les mesures amb tots els usuaris de la xarxa viària. 

    • En sectors on existeixi una mixicitat d’usos comercials i residencials, es senyalitzaran zones especifiques en calçada per a la realització d’activitats DUM durant un horari determinat. Addicionalment es poden habilitar espais per als vehicles DUM que siguin de baixes emissions als aparcaments de titularitat pública (totalment gratuïts o a baix cost).

      Article X: Carrils multiús

      En aquells sectors amb una elevada densitat comercial i sense espai disponible en calçada per a la senyalització de zones DUM, es permetrà la realització d’activitats DUM en carrils multi ús en hores vall (carril de circulació, carril bus), amb l’objectiu d’aprofitar l’excedent de capacitat de la calçada.

Compatibility between other measures