Regular digitalment les zones d’estacionament a través d’un APP

Regular digitalment les zones d’estacionament a través d’un APP

<p>Els vehicles de mercaderies fan enviaments repartits arreu de les zones urbanes. La gestió de la càrrega i descàrrega a l’espai viari esdevé una eina recomanada de gestió de la DUM a les zones reservades per a la distribució de mercaderies.</p> <p>Els ens locals poden a la vegada <strong>digitalitzar aquestes zones i regular-les a través de solucions tecnològiques com són: les aplicacions mòbils</strong>, per a gestionar i planificar d'una manera més eficient. Aquesta tipologia de tecnologia permet informar de la localització de les zones DUM d'una manera senzilla, gràcies als seus sistemes de geolocalització i en alguns casos, fins i tot, pot informar de la previsió d'ocupació a les potencials persones usuàries, a través de l’anàlisi del big data que genera.</p> <p>El gestor de les dades, normalment l’ajuntament, també pot consultar i analitzar totes les operacions realitzades i les dades dels vehicles que les han utilitzat, ja que en la majoria de casos, hi ha un registre a través d'una base de dades pròpia. Així com, a través d'un software específic, permet, als vigilants d'aquestes zones, tenir constància de la indisciplina, per si s'escau, imposar les sancions corresponents, fent més eficient els desplaçaments a l'hora de realitzar la inspecció.</p> <p>El sistema també permet en alguns casos, una regulació diferent segons la tipologia de vehicle o servei que prestarà a cada zona, així com canviar aquesta normativa en funció del dia durant la setmana o en casos especials, com serien dies d'alta contaminació on si es desitgés es podria limitar l'ús de les zones a vehicles amb combustibles nets.</p> <p>Addicionalment, l'ús d'aquestes tecnologies permet també a l'administració, gestionar excepcions puntuals si s'escau, per tal d'utilitzar per altres agents, aquestes zones i cobrir les necessitats puntuals d'agents fora del mon de la logística urbana.</p> <p>A Barcelona, SPRO va substituir&nbsp;l'antiga app areaDUM, que tenia 170.000 usuaris inscrits i que s'utilitzava per gestionar l'estacionament a les places de càrrega i descàrrega de Barcelona ciutat, i presenta una usabilitat més àgil així com la possibilitat de rebre alertes personalitzades, entre altres funcionalitats.</p>

Els vehicles de mercaderies fan enviaments repartits arreu de les zones urbanes. La gestió de la càrrega i descàrrega a l’espai viari esdevé una eina recomanada de gestió de la DUM a les zones reservades per a la distribució de mercaderies.

Els ens locals poden a la vegada digitalitzar aquestes zones i regular-les a través de solucions tecnològiques com són: les aplicacions mòbils, per a gestionar i planificar d'una manera més eficient. Aquesta tipologia de tecnologia permet informar de la localització de les zones DUM d'una manera senzilla, gràcies als seus sistemes de geolocalització i en alguns casos, fins i tot, pot informar de la previsió d'ocupació a les potencials persones usuàries, a través de l’anàlisi del big data que genera.

El gestor de les dades, normalment l’ajuntament, també pot consultar i analitzar totes les operacions realitzades i les dades dels vehicles que les han utilitzat, ja que en la majoria de casos, hi ha un registre a través d'una base de dades pròpia. Així com, a través d'un software específic, permet, als vigilants d'aquestes zones, tenir constància de la indisciplina, per si s'escau, imposar les sancions corresponents, fent més eficient els desplaçaments a l'hora de realitzar la inspecció.

El sistema també permet en alguns casos, una regulació diferent segons la tipologia de vehicle o servei que prestarà a cada zona, així com canviar aquesta normativa en funció del dia durant la setmana o en casos especials, com serien dies d'alta contaminació on si es desitgés es podria limitar l'ús de les zones a vehicles amb combustibles nets.

Addicionalment, l'ús d'aquestes tecnologies permet també a l'administració, gestionar excepcions puntuals si s'escau, per tal d'utilitzar per altres agents, aquestes zones i cobrir les necessitats puntuals d'agents fora del mon de la logística urbana.

A Barcelona, SPRO va substituir l'antiga app areaDUM, que tenia 170.000 usuaris inscrits i que s'utilitzava per gestionar l'estacionament a les places de càrrega i descàrrega de Barcelona ciutat, i presenta una usabilitat més àgil així com la possibilitat de rebre alertes personalitzades, entre altres funcionalitats.

Estimated feasibility of implementation: Moderada

Weight of each factor at the time of taking the measure forward

Low Medium High

Measure typology

Estratègia logística Planejament Regulació, normativa i legislació B2B B2C DUS

Agent involved in the implementation

Administració local Administració supramunicipal

Geographical area where to apply the measure

Alta densitat del sector terciari Baixa densitat del sector terciari

Transport mode

Camions Furgonetes Vehicle elèctric
COMPARE WITH OTHER MEASURES
    • Degree of impact of the measure according to objective
      Information on impact Three degrees of positive impact are considered: High > when it will have a direct and substantial impact; Medium > when there is some impact on the objective; Low > when the implementation of the measure will not have a relevant impact on the objective.
      Public space improvement
      Knowledge of the sector
      Reduction of accidents
      Improvement of air quality
      Fight against climate change
      Improvement of local commerce
      Improvements in reverse logistics
      The objective does not apply to this measure
      Effectiveness of the measures according to the distribution channels
      Information on the degrees of effectiveness Different degrees of effectiveness of the measure on the distribution channels are considered, due to the casuistry of each one of them: High > when it will be substantially effective; Normal-high > when there is a certain impact for the channel; Normal > when the measure affects the DUM of the channel in a relative way; Low when the implementation of the measure will have no or low impact for that channel.
      Canal Horeca
      Proximity
      Health and beauty
      Offices
      Pharmacies
      Kiosks
      Supermarkets neighborhood
      Automotive workshops
      Vehicle dealerships
      Educational centers
      Small manufacturing industry
      Private homes (high-medium density area)
      Private addresses (low density or rural area)
      The objective does not apply to this measure

      Driving agent:

      Public Administration Local commerce

      Positive impact in:

      Transporters Logistics operators Chain of establishments Large distribution E-commerce companies Citizenship in general
      • Avantatges Advantages
        • Major control dels vehicles de mercaderies.
        • Millor gestió de les places d’aparcament per a C/D.
        • Conèixer els desplaçaments que realitzen els vehicles (Matrius O/D).
        • Menys accidents de trànsit.
        • Menor congestió.
        • Menys emissions contaminants.
        Inconvenients Inconveniences
        • Costos d’inici elevats (en funció de les solucions TI utilitzades).
        Accions Actions
        • Mesures reguladores o sistemes TIC en aparcaments de càrrega i descàrrega.
        Factors clau d´èxit Factors clau d´èxitFactors clau d´èxit
        • Seleccionar la TIC adient en cada cas (apps, panells electrònics, etc.).
        • Seleccionar el tipus de regulació adient en cada cas (carril multi ús, franja horària, tipus vehicle, etc.).
        • Aplicació de sancions importants.
        • Comunicació amb els operadors.
      • Avantatges Advantages
        • Menys estrès.
        • Més informació sobre places d’estacionament per a càrrega i descàrrega.
        • Estalvi i eficiència en quilòmetres recorreguts.
        Inconvenients Inconveniences
        • Menys estrès.
        • Més informació sobre places d’estacionament per a càrrega i descàrrega.
        • Estalvi i eficiència en quilòmetres recorreguts. Adaptació de tecnologia.
        • Adaptació de sistemes organitzatius.
        Accions Actions
        • Adaptació de la logística de distribució a les noves condicions (rutes, temps d’entrega, aplicacions, etc.).
        Factors clau d´èxit Key success factors
        • Colaboració amb l’Administració.
        • Anticipar-se als canvis o regulacions que s’executaran.
        • Aprofitar la implementació de noves tecnologies com una oportunitat de millora.
        • Aprofitar ajuts renovació de flotes.
      • Factors clau d´èxit Key success factors
        • Comunicació i propostes a l’Administració sobre quines serien les millors mesures a implementar.

    • Val la pena destacar que les mesures dutes a terme a l’espai urbà les decideix i gestiona l’administració. Per tant, la normativa d’estacionament i la normativa d’accés es financen amb fons públics. No obstant això, per a una bona acollida i actuació per part dels actors participants és positiu difondre i acordar les mesures amb tots els usuaris de la xarxa viària. 

    • En sectors on existeixi una mixicitat d’usos comercials i residencials, es senyalitzaran zones especifiques en calçada per a la realització d’activitats DUM durant un horari determinat. Addicionalment es poden habilitar espais per als vehicles DUM que siguin de baixes emissions als aparcaments de titularitat pública (totalment gratuïts o a baix cost).

      Article X: Zones de vianants o espais no motoritzats

      En zones de vianants o espais no motoritzats ubicats en sectors comercials, es permetran les activitats DUM a la via pública en un horari determinat, sempre i quan es compleixi el Codi d’Accessibilitat. 
       
      Article X: Zones d’aparcament mixtes

      En sectors amb mixicitat d’usos amb una elevada densitat comercial i residencial, amb dèficit d’oferta de zones DUM, es permetrà la realització d’activitats de DUM places d’aparcament regulades ja existents per a operativa DUM en determinats moments del dia.

      Article X: Carrils multiús

      En aquells sectors amb una elevada densitat comercial i sense espai disponible en calçada per a la senyalització de zones DUM, es permetrà la realització d’activitats DUM en carrils multi ús en hores vall (carril de circulació, carril bus), amb l’objectiu d’aprofitar l’excedent de capacitat de la calçada.

Compatibility between other measures