Regular digitalment les zones d’estacionament a través d’un APP

Regular digitalment les zones d’estacionament a través d’un APP

<p>Els vehicles de mercaderies fan enviaments repartits arreu de les zones urbanes. La gestió de la càrrega i descàrrega a l’espai viari esdevé una eina recomanada de gestió de la DUM a les zones reservades per a la distribució de mercaderies.</p> <p>Els ens locals poden a la vegada <strong>digitalitzar aquestes zones i regular-les a través de solucions tecnològiques com són: les aplicacions mòbils</strong>, per a gestionar i planificar d'una manera més eficient. Aquesta tipologia de tecnologia permet informar de la localització de les zones DUM d'una manera senzilla, gràcies als seus sistemes de geolocalització i en alguns casos, fins i tot, pot informar de la previsió d'ocupació a les potencials persones usuàries, a través de l’anàlisi del big data que genera.</p> <p>El gestor de les dades, normalment l’ajuntament, també pot consultar i analitzar totes les operacions realitzades i les dades dels vehicles que les han utilitzat, ja que en la majoria de casos, hi ha un registre a través d'una base de dades pròpia. Així com, a través d'un software específic, permet, als vigilants d'aquestes zones, tenir constància de la indisciplina, per si s'escau, imposar les sancions corresponents, fent més eficient els desplaçaments a l'hora de realitzar la inspecció.</p> <p>El sistema també permet en alguns casos, una regulació diferent segons la tipologia de vehicle o servei que prestarà a cada zona, així com canviar aquesta normativa en funció del dia durant la setmana o en casos especials, com serien dies d'alta contaminació on si es desitgés es podria limitar l'ús de les zones a vehicles amb combustibles nets.</p> <p>Addicionalment, l'ús d'aquestes tecnologies permet també a l'administració, gestionar excepcions puntuals si s'escau, per tal d'utilitzar per altres agents, aquestes zones i cobrir les necessitats puntuals d'agents fora del mon de la logística urbana.</p> <p>A Barcelona, SPRO va substituir&nbsp;l'antiga app areaDUM, que tenia 170.000 usuaris inscrits i que s'utilitzava per gestionar l'estacionament a les places de càrrega i descàrrega de Barcelona ciutat, i presenta una usabilitat més àgil així com la possibilitat de rebre alertes personalitzades, entre altres funcionalitats.</p>

Els vehicles de mercaderies fan enviaments repartits arreu de les zones urbanes. La gestió de la càrrega i descàrrega a l’espai viari esdevé una eina recomanada de gestió de la DUM a les zones reservades per a la distribució de mercaderies.

Els ens locals poden a la vegada digitalitzar aquestes zones i regular-les a través de solucions tecnològiques com són: les aplicacions mòbils, per a gestionar i planificar d'una manera més eficient. Aquesta tipologia de tecnologia permet informar de la localització de les zones DUM d'una manera senzilla, gràcies als seus sistemes de geolocalització i en alguns casos, fins i tot, pot informar de la previsió d'ocupació a les potencials persones usuàries, a través de l’anàlisi del big data que genera.

El gestor de les dades, normalment l’ajuntament, també pot consultar i analitzar totes les operacions realitzades i les dades dels vehicles que les han utilitzat, ja que en la majoria de casos, hi ha un registre a través d'una base de dades pròpia. Així com, a través d'un software específic, permet, als vigilants d'aquestes zones, tenir constància de la indisciplina, per si s'escau, imposar les sancions corresponents, fent més eficient els desplaçaments a l'hora de realitzar la inspecció.

El sistema també permet en alguns casos, una regulació diferent segons la tipologia de vehicle o servei que prestarà a cada zona, així com canviar aquesta normativa en funció del dia durant la setmana o en casos especials, com serien dies d'alta contaminació on si es desitgés es podria limitar l'ús de les zones a vehicles amb combustibles nets.

Addicionalment, l'ús d'aquestes tecnologies permet també a l'administració, gestionar excepcions puntuals si s'escau, per tal d'utilitzar per altres agents, aquestes zones i cobrir les necessitats puntuals d'agents fora del mon de la logística urbana.

A Barcelona, SPRO va substituir l'antiga app areaDUM, que tenia 170.000 usuaris inscrits i que s'utilitzava per gestionar l'estacionament a les places de càrrega i descàrrega de Barcelona ciutat, i presenta una usabilitat més àgil així com la possibilitat de rebre alertes personalitzades, entre altres funcionalitats.

Viabilitat d’implementació: Moderada

Pes de cada factor en el moment de tirar endavant la mesura

Baix Mig Alt

Atributs de la mesura

Estratègia logística Planejament Regulació, normativa i legislació B2B B2C DUS

Agents implicats en la posada en marxa

Administració local Administració supramunicipal

Àmbit geogràfic on aplicar la mesura

Alta densitat del sector terciari Baixa densitat del sector terciari

Mode de transport

Camions Furgonetes Vehicle elèctric
COMPARAR AMB ALTRES MESURES
    • Grau d’impacte de la mesura segons objectiu
      Informació sobre impacte Es consideren tres graus d’impacte positiu: Alt > quan impactarà de forma directe i substancial; Mig > quan hi ha un cert impacte per a l’objectiu; Baix > quan la posada en marxa de la mesura no tindrà un impacte rellevant sobre aquell objectiu.
      Millora de l´espai públic
      Coneixement del sector
      Reducció dels accidents
      Millora de la qualitat de l’aire
      Lluita contra el canvi climàtic
      Millora del comerç local
      Millores a la logística inversa
      No hi ha efectes sobre aquest canal
      Efectivitat de les mesures segons els canals de distribució
      Informació sobre els graus d’efectivitat IEs consideren diferents graus d’efectivitat de la mesura sobre els canals de distribució, degut a la casuística que té cadascun d’ells: Alta > quan serà efectiva de forma substancial; Normal-alta > quan hi ha un cert impacte per al canal; Normal > quan la mesura afecta d’una manera relativa a la DUM del canal; Baix > quan la posada en marxa de la mesura no tindrà una repercussió o serà baixa, per a aquell canal.
      Canal Horeca
      Proximitat
      Salud i bellessa
      Oficines i despatxos
      Farmàcies
      Quioscs
      Supermetcats barri
      Tallers d’automoció
      Concessionaris vehicles
      Centres educatius
      Petit indústria manufacturera
      Domicilis particulars (zona alta-mitja densitat)
      Domicilis particulars (zona baixa densitat o rural)
      No hi ha efectes sobre aquest canal

      Agents impulsors per a la posada en marxa la mesura:

      Administració pública Comerç local

      Impacte positiu per a:

      Transportistes Operadors logístics Cadenes d'estableciments Gran distribució Empreses comerç electrònic Ciudadania en general
      • Avantatges Avantatges
        • Major control dels vehicles de mercaderies.
        • Millor gestió de les places d’aparcament per a C/D.
        • Conèixer els desplaçaments que realitzen els vehicles (Matrius O/D).
        • Menys accidents de trànsit.
        • Menor congestió.
        • Menys emissions contaminants.
        Inconvenients Inconvenients
        • Costos d’inici elevats (en funció de les solucions TI utilitzades).
        Accions Accions
        • Mesures reguladores o sistemes TIC en aparcaments de càrrega i descàrrega.
        Factors clau d´èxit Factors clau d´èxitFactors clau d´èxit
        • Seleccionar la TIC adient en cada cas (apps, panells electrònics, etc.).
        • Seleccionar el tipus de regulació adient en cada cas (carril multi ús, franja horària, tipus vehicle, etc.).
        • Aplicació de sancions importants.
        • Comunicació amb els operadors.
      • Avantatges Avantatges
        • Menys estrès.
        • Més informació sobre places d’estacionament per a càrrega i descàrrega.
        • Estalvi i eficiència en quilòmetres recorreguts.
        Inconvenients Inconvenients
        • Menys estrès.
        • Més informació sobre places d’estacionament per a càrrega i descàrrega.
        • Estalvi i eficiència en quilòmetres recorreguts. Adaptació de tecnologia.
        • Adaptació de sistemes organitzatius.
        Accions Accions
        • Adaptació de la logística de distribució a les noves condicions (rutes, temps d’entrega, aplicacions, etc.).
        Factors clau d´èxit Factors clau d´èxit
        • Colaboració amb l’Administració.
        • Anticipar-se als canvis o regulacions que s’executaran.
        • Aprofitar la implementació de noves tecnologies com una oportunitat de millora.
        • Aprofitar ajuts renovació de flotes.
      • Factors clau d´èxit Factors clau d´èxit
        • Comunicació i propostes a l’Administració sobre quines serien les millors mesures a implementar.

    • Val la pena destacar que les mesures dutes a terme a l’espai urbà les decideix i gestiona l’administració. Per tant, la normativa d’estacionament i la normativa d’accés es financen amb fons públics. No obstant això, per a una bona acollida i actuació per part dels actors participants és positiu difondre i acordar les mesures amb tots els usuaris de la xarxa viària. 

    • En sectors on existeixi una mixicitat d’usos comercials i residencials, es senyalitzaran zones especifiques en calçada per a la realització d’activitats DUM durant un horari determinat. Addicionalment es poden habilitar espais per als vehicles DUM que siguin de baixes emissions als aparcaments de titularitat pública (totalment gratuïts o a baix cost).

      Article X: Zones de vianants o espais no motoritzats

      En zones de vianants o espais no motoritzats ubicats en sectors comercials, es permetran les activitats DUM a la via pública en un horari determinat, sempre i quan es compleixi el Codi d’Accessibilitat. 
       
      Article X: Zones d’aparcament mixtes

      En sectors amb mixicitat d’usos amb una elevada densitat comercial i residencial, amb dèficit d’oferta de zones DUM, es permetrà la realització d’activitats de DUM places d’aparcament regulades ja existents per a operativa DUM en determinats moments del dia.

      Article X: Carrils multiús

      En aquells sectors amb una elevada densitat comercial i sense espai disponible en calçada per a la senyalització de zones DUM, es permetrà la realització d’activitats DUM en carrils multi ús en hores vall (carril de circulació, carril bus), amb l’objectiu d’aprofitar l’excedent de capacitat de la calçada.

Compatibilitat entre altres mesures